За чотири роки реалізації програми заміни літаків Boeing та Airbus авіаперевізники не отримали жодного нового російського літака. 
Eduard Galitskiy / unsplash.com
У Росії з 2027 року можуть запровадити додатковий збір при купівлі авіаквитків для фінансування програми виробництва вітчизняних літаків, які мають замінити іноземні Boeing та Airbus. Передбачається, що пасажири сплачуватимуть його у складі вартості перельоту. Процеповідомляють Dengi.ua з посиланням наThe Moscow Times.
Як повідомляють російські ЗМІ з посиланням на матеріали комітету Держдуми з питань бюджету та податків, спочатку розмір збору планується встановити на рівні 500 рублів (близько $6,2 – ред.) за перельоти всередині країни та 1000 рублів ($12,4) за міжнародні рейси. Розробкою відповідного механізму за дорученням президента Володимира Путіна займається Мінпромторг РФ.
Читайте також: Глюкагону немає: росіяни з діабетом стикаються з проблемою дефіциту ліків
Кошти планують спрямувати на «компенсацію вартості лізингу та експлуатації» 258 літаків моделей МС-21, Ту-214, SJ-100 та Іл-114-300. Постачання цих повітряних суден передбачено «Комплексною програмою з розширення виробництва повітряних суден». Про це йдеться у висновку комітету Думи щодо проєкту федерального бюджету на найближчі три роки.
Програма розвитку російської авіаційної промисловості, затверджена у 2023 році, передбачала збільшення випуску цивільних літаків у 46 разів. Згідно з початковим графіком, у 2024 році авіазаводи мали виготовити 40 нових літаків, у 2025-му — 80, а у 2026 році — вже 120 літаків.
До 2030 року російські авіакомпанії, згідно з планами, мали отримати понад 1000 нових літаків. Серед них — 142 літаки SJ-100, виготовлені в рамках імпортозаміщення, 270 лайнерів МС-21, 70 літаків Іл-114-300 та 115 одиниць Ту-214.
Однак за чотири роки реалізації програми перевізники не отримали жодного нового літака. Як заявив у травні на зустрічі з президентом Володимиром Путіним голова «Ростеху» Сергій Чемезов, початок серійного виробництва МС-21 перенесено на 2027 рік. На той самий термін відклали випуск SJ-100 та Іл-114, які спочатку планували вивести на ринок ще у 2023–2024 роках.
На державну програму «Розвиток авіаційної промисловості» у бюджеті на 2027 рік передбачено 37,3 млрд рублів ($462 млн). Це на 35% більше, ніж сума, закладена на поточний рік. У 2028 році фінансування планується збільшити ще приблизно на третину — до 57,7 млрд рублів ($714 млн).
При цьому витрати на авіапром зростатимуть на тлі значного дефіциту федерального бюджету. За наведеними в публікації оцінками, у 2026 році він сягне 7,3 трлн рублів ($90,4 млрд) проти спочатку запланованих 3,8 трлн рублів ($47,1 млрд). На 2027 рік прогнозується дефіцит у розмірі ще 5,4 трлн рублів ($66,9 млрд).
Водночас джерела в авіаційній галузі припускають, що підсумковий розмір збору може виявитися вищим за спочатку запропонований. За їхніми даними, обговорюється варіант стягнення 700 рублів ($8,7) з пасажирів внутрішніх рейсів і 1800 рублів ($22,3) — міжнародних.
Передбачається, що авіакомпанії включатимуть додатковий платіж у вартість квитків для фінансування експлуатації літаків SJ-100 та МС-21. Співрозмовники стверджують, що таку схему фінансування учасники ринку узгодили з владою.
Водночас, як повідомляли Dengi.ua, росіянам хочуть обмежити доступ до закордонного інтернет-трафіку.
Крім того, як писали Dengi.ua, росіянам обмежують угоди з нерухомістю.