Фрахтовий ринок України минулого тижня зіткнувся з різким дефіцитом доступного тоннажу для відправлень із глибоководних портів.
Про це повідомляє «Українська зернова асоціація» з посиланням на дані ASAP Agri.
Судновласники дедалі частіше призупиняють заходи до українських портів на тлі серії атак на портову інфраструктуру, внаслідок яких постраждали й торговельні судна.
Додатковим стримувальним фактором залишаються повільні вантажні операції, спричинені перебоями з електропостачанням та регулярними повітряними тривогами. У сукупності ці чинники змушують судновласників обережніше ставитися до рейсів до та з українських глибоководних портів, що, своєю чергою, підштовхує фрахтувальників до підвищення ставок.
За підсумками тижня фрахтові ставки з глибоководних портів України зросли в середньому на $2–3 за тонну як для суден класу хендісайз, так і костер. Натомість рівні фрахту з українських дунайських портів здебільшого збереглися на попередніх позначках.
За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії наразі становить $26–27/т, що на $2–3/т вище, ніж тижнем раніше.
У сегменті костерів фрахт для відвантаження 6 тис. т кукурудзи з дунайських портів України до східного узбережжя Італії залишається в межах $36–38/т.